周邊傳動式濃縮機，主要由圓形濃縮池和耙式刮泥機兩大部分組成，濃縮池裏懸（xuán）浮於礦漿中的固體顆粒在重力作用下沉降，上部則成為澄清水，使固液得以分離。

沉積於濃縮池底部的礦泥由耙式刮泥機連（lián）續地刮集到池底中心排礦口排出，而澄清水則由濃縮池上沿溢出。周邊傳動（dòng）式濃縮機適用於選礦廠的精礦和尾礦脫水處理，把20-30%的礦漿提高（gāo）到40-70%左（zuǒ）右，該濃縮機廣泛（fàn）用於冶金、化（huà）工、煤炭、非金屬選（xuǎn）礦、環保等行（háng）業。濃縮機按傳動型式可以分為中心傳（chuán）動式和周邊傳動式（shì）。而周邊傳動式濃縮機又分為輥輪（lún）傳動式和齒條傳動（dòng）式（shì）兩類。

簡介

濃縮機是一種連續工作的濃縮和澄（chéng）清設備，它主要用（yòng）於濕式選礦作業中精、尾（wěi）礦漿的脫水；也廣泛用於煤炭、鋼鐵、化工、建（jiàn）材、水源（yuán），汙水處（chù）理等含（hán）固料漿的濃縮（suō）和淨化。傳統濃縮機的濃縮機理基本上屬於重力沉（chén）降，它以礦漿顆粒（lì）自（zì）由沉降為（wéi）基礎，實現顆粒的沉降分層，在池（chí）底濃縮區進一步壓實。處理量為（wéi）0.47~0.93m2/t·d。濃縮機的（de）處理量（liàng）及溢流中的含（hán）固量高低主要取決於顆粒的沉降速度（dù）。濃縮機可（kě）以分為（wéi）傳統濃縮機和高效濃縮機。按照耙架的傳動（dòng）方式可以分（fèn）為周邊（biān）傳動濃縮機和中（zhōng）心傳動濃縮（suō）機兩大（dà）類（lèi）。

周邊傳動濃縮機的（de）現狀及發（fā）展

周邊傳動耙式濃縮機：主要（yào）由槽架、耙架、傳動裝置、中心支架、集電裝置等組成，在濃縮池中心有一（yī）個鋼筋混凝土支村，耙架一端固定安裝在（zài）中心支柱上的中心（xīn）支架上，其另（lìng）一端與傳動裝置連接，傳動裝置上的輥輪由（yóu）電機經減速（sù）器、齒輪齒（chǐ）條傳動裝置驅動，使（shǐ）其（qí）在軌道上滾動、帶動耙架回轉。為了向電動（dòng）機供電，在中心支柱上裝有環形接點，而沿環滑動的（de）集電接（jiē）點則與耙架相連，將電流引入電機。

上世紀80年代以前，在我國主要是使（shǐ）用消化吸收前蘇聯技術的耙（pá）式濃縮（suō）機（jī）。目前在市場經濟和經濟全球化的條件下，傳統濃（nóng）縮機的（de）革新改造日新月異，周邊傳動濃縮機的改進主要體現在以下方麵：

中心支架

原NG（NT)係列濃縮機中心支架部分是依靠固定（dìng）支架上平麵軸承（即上、下環，鋼球和保持器）旋轉。由於濃（nóng）縮機（jī）工作環（huán）境和條件比較惡劣，長期在礦山循環（huán）水、煤泥（ní）水或泡沫中浸泡（pào），腐蝕嚴重，濃縮機在使（shǐ）用過程中經常出現鋼球損壞、掉道等現象。嚴重時出現輥輪打滑，致使整機（jī）不能正常工作。現已改進設計成兩種結構：一是采用（yòng）回轉支承代替原平麵軸承（chéng），將原上、下環支承改為標準件—回轉支承。回轉支承能同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩，且重量輕，結構緊湊。回轉支承位置上抬至旋轉支架上方，避免了浮選尾礦、浮選尾煤的泡沫的浸（jìn）泡。且回（huí）轉支（zhī）承為全密封結（jié）構，能夠有效（xiào）地防止灰塵的進入，加入、更（gèng）換潤滑油簡單、方便；二是將原上、下環支承改為沿周向均布的四個承載滾輪組和四個防偏滾輪。該結構具有（yǒu）承載能力強，運（yùn）轉平穩可靠，滾輪內部軸承密封性能好,維修更換方便，使用壽命長等優點。

集（jí）電裝置

原（yuán）NG（NT）係列濃縮機集電裝置為碳刷結構（gòu），使用時碳刷與鋼結構集電環接觸（chù）並滑動，磨損嚴重，需要經常更換。新結構集電裝置（zhì）采用塑料防護式安全滑觸輸電裝置，其外殼是半封閉的異彳（chì）於塑料導管，導（dǎo）管內嵌有多極輸電（diàn）銅導軌和配合緊湊、移動靈活的集電小（xiǎo）車，集電小車能在移（yí）動受電（diàn）設備的拖動下同步移動，通過小車上的（de）多極電刷將道軌上（shàng）的電源輸送給受電（diàn）設備。具有結構簡單，工作時安全可靠，雨雪天不會漏電（diàn）等優點。

布料筒

原（yuán）NG（NT）係列濃縮機（jī）固定筒為（wéi）筒形結構，連接在固（gù）定支座上，高（gāo）度低，物料直接（jiē）從固定簡流出。新（xīn）布料簡根據（jù）深層沉降理論設計，采用導（dǎo）流板式。深層入料縮短了固體顆粒的沉降蹈離，使粗粒很快沉入壓縮區，相對降低了池體中、上部煤泥（ní）水的濃度，有利於細粒物料的沉降。溢流水濃度大大降低。

周邊傳動濃縮機的設計改造

周（zhōu）邊傳動濃縮機也像普通機器一樣，是由原動機（電動機（jī））、傳動裝（zhuāng）置和工作機三部分組成。它的傳動（dòng）裝置是把電動機（jī）的運動（dòng）和動力傳遞給掛著耙子的桁架，使桁架勻速地在池子內圍繞中心旋轉 ，並把濃縮產品耙向池底中心（xīn）的排料口，而澄清後（hòu）的（de）滋流水則從池子 四周世出，再由環形滋流槽集中排出。傳動機（jī）構的作用是減速和傳遞動力，它是（shì）濃縮機的重要組成部分。它 的重量 、體積和成本在整台濃縮機中占很（hěn）大的 比重，對濃（nóng）縮機（jī）的工作性能影響很大。 因此合理地設計傳動（dòng）裝置是濃縮機設計製（zhì）造和改造工作的一個非常重要（yào）的組成部分。

電機轉（zhuǎn）速的選擇

容量（liàng）電壓（yā）相同 的同類型 電動機有不 同的轉速供（gòng）設計（jì）者（zhě）選用 。低轉速電動機所用導線和 導磁材料多（duō），其外廓尺寸重量都大，其價格也高 。 而高轉速電動機所用的導線和導磁材料少 ，其體積小、重量（liàng）輕 、價格也（yě）便宜些。 但是如果因工作（zuò）機（jī）構要求低（dī）速，選用低速電機就可以直接傳動，省去減（jiǎn）速裝置（zhì），使傳動機構簡單化，降低設備總投資，則也是可行的。如周邊傳動濃縮機的傳動機構用960r/min的電機（jī），則（zé）傳動比（bǐ）和結構都比較（jiào）小，從而降低傳動裝置成本 。

減速器的選擇

擺線針輪減速器是由少（shǎo）齒漸開線齒形行星（xīng）減速器發展起來（lái）的，所不同的是它的行星（xīng）輪齒是采用擺（bǎi）線齒（chǐ），而內（nèi）齒（chǐ）輪是采用針齒。 與普通減速器比較，擺線線針輪減速器的優點是（shì）：

1、傳動比較大，單級傳動的傳動比一般為i=9~87，如果采用多級組合的就更大；

2、可配各類電機，可選擇電機直聯型或雙軸型，可底腳或法蘭式安裝，通用中小功率；

3、體積小、重量輕 、結構緊（jǐn）湊 ，其體積與 重量約為普通減速器的1/2 ~1/3 ；

4、運轉平（píng）穩（wěn），傳動效率高。 因為擺線針輪傳動有將近半數的（de）齒齧合，所（suǒ）以重疊係數大，運轉平穩，效率一般為0.9~0.94。

但擺（bǎi）線（xiàn）針輪（lún）減速器也（yě）存在如下缺點：

（1）結構複雜，製造精度要求比較高，否則（zé）達（dá）不到（dào）多齒接觸（chù）；

（2 ）擺線齒的磨削需要專用機（jī）床；

（3 ）抗過載能力差。在可能出現過載現象的（de）場合，必須安裝（zhuāng）過載保護裝置， 以防減速器及其所配置的各種 原動機因傳遞過大的轉矩而導致機件破壞。